1)設計原則
    (1)橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面布置應按高架路的形式、計算行車速度、匝道布置、高架橋墩布置、設計年限的機動車道與地面道路非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全、通暢。
 
    (2)橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。
 
    (3)交叉口范圍有上、下匝道布置的路段，有條件時，應在匝道外側設地面車輛右轉車道，以避免車輛交織。
 
2)橫斷面布置
    高架路的橫斷面形式有單層式高架無匝道和有匝道路段、雙層式高架無匝道和有匝道路段等四種類型。
 
    高架路機動車車道宜單向二車道以上，一條小型汽車專用車道3.5m寬，其余車道3.75m寬。一車道匝道寬度除保證一條3.5m寬的機動車道外，還應設置2.5m寬的緊急停車帶；二車道匝道的機動車道均為3.5m，不設緊急停車帶。
 
    高架路中央分隔帶可采用0.5m寬的防撞墩，以減少橋梁構造，降低工程造價。
 
    高架路主線左、右側路緣帶寬度采用0.5m，匝道左、右側路緣帶寬度采用0.25m。高架路和匝道兩側應設防撞欄桿。
 
    高架路主線和匝道的橫坡宜采用直線坡度。路拱設計坡度采用2%，嚴寒積雪地區(qū)路拱設計坡度可采用1.5%。
 
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