行業(yè)資訊
公路(鐵路)線路設(shè)計中的斷鏈
“斷鏈”概念在線路教科書中談?wù)摬欢?,但在實際選線(正線、聯(lián)絡(luò)線、疏解線、站內(nèi)線)中常常用到。當線路由于種種原因產(chǎn)生里程不連續(xù)(不方便通過“順里程”消除之)處時,稱線路于該處產(chǎn)生斷鏈。
1 斷鏈的分類 斷鏈按其形成原因不同,可分為(普通)斷鏈與內(nèi)業(yè)斷鏈。斷鏈有長斷鏈(前里程-后里程>0)、短斷鏈(前里程-后里程<0)之分,也有真假之分。例如,象K0+000=K0+000 ;AK5+000=BK0+000者均為假斷鏈(假斷鏈是有意義的),而象AK1+195=AK1+200(短鏈); BK1+210=BK1+200(長鏈)者均為真斷鏈。象右線K7+199=左線K7+200者為特殊斷鏈。
注:等號左邊數(shù)值被稱為該斷鏈之前里程,而等號右邊數(shù)值被稱為該斷鏈之后里程。
2 斷鏈產(chǎn)生的原因 選線過程中,常常提出局部比較方案,由于局部比較方案線路長度往往與貫通方案相應(yīng)段長度不等,這時,二方案匯合點里程不同(或測量錯誤所致),就需要設(shè)置(普通)斷鏈 ,減少其對其他部分線路里程標注的影響。
線路設(shè)計中,常需要調(diào)整路線之曲線參數(shù)或增減曲線(交點)或生成第二線等,使得線路局部長度發(fā)生變化,這時,需要“插入”斷鏈,以方便線路局部調(diào)整,減少對其他部分的影響。該斷鏈俗稱“內(nèi)業(yè)斷鏈”。因第二線與第一線(基準線)比較而產(chǎn)生的特殊內(nèi)業(yè)斷鏈,屬永久斷鏈,不可以通過“順里程”而消除。
3 斷鏈的表示 斷鏈的表示方法有:直線(假斷鏈);門式或矩形。為了方便,斷鏈位置常取直線上(且后里程位于百米標處),而非曲線上。標注斷鏈時,常將其距前一個百米標之距離表示出來,但當斷鏈位置距前一個百米標之距離小于50米時,為方便起見,將斷鏈位置距前2個百米標之距離表示出來。
4 斷鏈的應(yīng)用 不設(shè)起始斷鏈的線路,是無法標注里程(樁號)的。不論斷鏈是長鏈還是短鏈,不論是線路平面圖還是縱斷面圖,線條長度就是實際長度(即線上點的坐標就是實際坐標),不存在線條拉長、縮短、掐段或加長等問題。帶有斷鏈之線路上,對于每個工點之里程,都有其確定的前一個斷鏈與之對應(yīng);而且計算線路長度時,必須考慮斷鏈的影響。
了解了“斷鏈”,就在理論與實際之間架起了橋梁。
1 斷鏈的分類 斷鏈按其形成原因不同,可分為(普通)斷鏈與內(nèi)業(yè)斷鏈。斷鏈有長斷鏈(前里程-后里程>0)、短斷鏈(前里程-后里程<0)之分,也有真假之分。例如,象K0+000=K0+000 ;AK5+000=BK0+000者均為假斷鏈(假斷鏈是有意義的),而象AK1+195=AK1+200(短鏈); BK1+210=BK1+200(長鏈)者均為真斷鏈。象右線K7+199=左線K7+200者為特殊斷鏈。
注:等號左邊數(shù)值被稱為該斷鏈之前里程,而等號右邊數(shù)值被稱為該斷鏈之后里程。
2 斷鏈產(chǎn)生的原因 選線過程中,常常提出局部比較方案,由于局部比較方案線路長度往往與貫通方案相應(yīng)段長度不等,這時,二方案匯合點里程不同(或測量錯誤所致),就需要設(shè)置(普通)斷鏈 ,減少其對其他部分線路里程標注的影響。
線路設(shè)計中,常需要調(diào)整路線之曲線參數(shù)或增減曲線(交點)或生成第二線等,使得線路局部長度發(fā)生變化,這時,需要“插入”斷鏈,以方便線路局部調(diào)整,減少對其他部分的影響。該斷鏈俗稱“內(nèi)業(yè)斷鏈”。因第二線與第一線(基準線)比較而產(chǎn)生的特殊內(nèi)業(yè)斷鏈,屬永久斷鏈,不可以通過“順里程”而消除。
3 斷鏈的表示 斷鏈的表示方法有:直線(假斷鏈);門式或矩形。為了方便,斷鏈位置常取直線上(且后里程位于百米標處),而非曲線上。標注斷鏈時,常將其距前一個百米標之距離表示出來,但當斷鏈位置距前一個百米標之距離小于50米時,為方便起見,將斷鏈位置距前2個百米標之距離表示出來。
4 斷鏈的應(yīng)用 不設(shè)起始斷鏈的線路,是無法標注里程(樁號)的。不論斷鏈是長鏈還是短鏈,不論是線路平面圖還是縱斷面圖,線條長度就是實際長度(即線上點的坐標就是實際坐標),不存在線條拉長、縮短、掐段或加長等問題。帶有斷鏈之線路上,對于每個工點之里程,都有其確定的前一個斷鏈與之對應(yīng);而且計算線路長度時,必須考慮斷鏈的影響。
了解了“斷鏈”,就在理論與實際之間架起了橋梁。
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