當(dāng)我們走在城市中，也許會想知道為什么有的是道路，而有的是街道？ 一開始“街”和“路”并沒有“方向性”的語義因子，但他們的含義確實有一定的不同。

為什么會出現(xiàn)“南北為街，東西為路”的說法？

“南北為街，東西為路”或者反過來“南北為路，東西為街”的說法，其實和每個城市的規(guī)劃格局和地理環(huán)境有關(guān)。對于一個城市來說，某一種情況也不絕對，可能兩種情況也有。

以北京為例，北京所有宮殿、寺廟、舊時衙門都坐北朝南，導(dǎo)致門前一定會形成一條東西向的大街。如今的長安街、平安大街甚至兩廣大街，也都基于這樣的舊時格局形成，才出現(xiàn)了如今“東西為街”的主流說法。

但在舊時，“街”的含義除了寬闊的大路以外，還有“市場”的概念，專指商街，例如鼓樓、西單、東四、西四、前門等。而商業(yè)街只能是南北走向則和日照有關(guān)，東西走向的商業(yè)街朝南的商鋪將天天挨曬而朝北的則終年沒有陽光，而南北走向的商業(yè)街則會平衡這一情況，因此也出現(xiàn)了“南北為街”的說法。

什么是街（Street）？

• 街道 =出現(xiàn)在城鎮(zhèn)地區(qū)，用地磚鋪設(shè)的公共通道；《說文解字》中說：“街，四通道也。”；《一切經(jīng)音義》中有：“街，都邑中之大道也”。
• 街道兩旁通常有商店或者是房屋，有助于公眾互動和交流。因此在建筑規(guī)劃中，街也可以看作是“建筑圍合中的一個負(fù)空間”。

什么是路（Road）？

• 路 =連接兩地之間的通道，可容許交通工具通行；《說文解字》中說：“路，道也。” ；《爾雅》中有“路，大也。”
• 路是一種兩地之間的連接方式，這兩地可以相隔較遠，并不屬于一個區(qū)域，但兩地沿著路延伸發(fā)展可能會發(fā)展成一個城市。因此，路通常比較長且是重要交通干線。

街道與道路的區(qū)別:

很多人并不會刻意地區(qū)分道路與街道的區(qū)別，但在生活中我們不知不覺就會做一定的區(qū)分。

• 如“我在路上見到某個人”和“我在街上見到某個人”的感覺就完全不同，前者的言外之意是大家可能都是步履匆匆的通勤，而后者則經(jīng)常伴隨著其他的活動，如逛街或散步等。
• “街頭巷尾”、“大街小巷”、“街道”、“上街”等等中的“街”字，都不能換成“路”。
• 道路也可能是道路或街道的實際構(gòu)建物，如我們會說“修路”，但不會說“修街道”；會說“路不平”，但很少會說“街道不平”等。

換句話說，街其實是路的一種，但又超越了路本身。路中間的某一段可以被稱作是街，在這種意義上，街是一種特殊的路。但是街又超越了路所涵蓋的通行連接功能及物理構(gòu)建本身，包括人類活動和城市生活等。

因此，城市規(guī)劃中的一種新理念和趨勢是讓“道路回歸成街道”，認(rèn)為在當(dāng)前情況下，以汽車為主導(dǎo)的快速交通模式和缺乏人性化設(shè)計的街道空間導(dǎo)致了城市公共生活的喪失，而機動車交通空間向步行化生活空間的回歸，則預(yù)示著未來城市規(guī)劃對于城市公共空間和城市生活的關(guān)注。

遠比“街”和“路”更多的命名方式

其實，和中文不同，英語中城市道路名稱設(shè)置已經(jīng)遠遠超過了街（street）和路（road），且其對應(yīng)不同類型的道路或者街道。以香港為例，雖然中文的通名主要是路道街徑里，但其對應(yīng)的英語通名超過了幾十種。

• Approach：通往交通樞紐的道路
• Avenue（大道）：大多是兩旁種有大樹的道路
• Crescent：呈半圓形的道路
• Quadrant：呈四分一個圓形狀的道路
• Incline：十分斜的道路
• Parade：碼頭附近的道路等
• Rise：上山的道路
• Drive：通往公園或者大型建筑的道路
• Ride：郊游小徑
• Close：掘頭路，死路
• Terrace：通往高臺的路
• Promenade：海邊臨水的大道
• Praya：海旁大道
• Bypass：繞過市中心的道路
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